广州建筑

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1. 内嵌式预制混凝土墙板对装配式剪力墙结构刚度影响研究

梁雄伟, 龚晨, 曹京源, 卢德辉, 陈永强

广州建筑 2020, 48 (4): 31-34.

摘要（572）

PDF（pc）（457KB）（549）

为研究内嵌式预制混凝土墙板对装配式剪力墙结构附加刚度的作用机理，分析墙板对结构刚度的影响规律，共建立26个工况进行分析。结果表明，三面出筋连接形式的内嵌墙板会显著增加装配式剪力墙结构的抗侧刚度，其机理与填充墙附加刚度机理类似；墙板附加刚度大小主要由自身尺寸决定，墙板水平长度越长，附加刚度越大，但附加刚度随墙板水平长度增加而增长的速率是非线性的；钢筋间距与直径不是影响墙板附加刚度的主要因素。

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2. 基桩低应变法检测中干扰因素分析及其应对措施

刘陈希, 李泽深, 余福宝

广州建筑 2020, 48 (3): 6-8.

摘要（248）

PDF（pc）（417KB）（436）

低应变法在基桩完整性检测中广泛使用，但其易受外界环境及施工条件等因素的干扰导致检测结果失真。本文以PHC管桩和咬合桩两个检测项目为工程背景，详述了低应变法检测桩身完整性时存在的特殊异常信号，结合工程实际施工条件及环境因素分析异常信号的产生原因，最后采取相应辅助措施综合判定低应变法的检测结论。相关检测技术可为类似工程低应变检测作业与完整性判断提供参考。

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3. 基于塑性损伤本构的七层混凝土剪力墙结构动力时程分析

伍时辉

广州建筑 2020, 48 (3): 20-26.

摘要（196）

PDF（pc）（880KB）（417）

混凝土材料是一类典型的准脆性材料，其力学行为介于弹性与脆性材料之间。为表征其力学特性，在连续介质力学的框架内，人们发展了混凝土损伤力学的分支。简言之，混凝土损伤表征的是材料细微观裂纹的萌生、发展与聚合效应在宏观上的综合现象。不同于断裂力学，损伤的存在并未打破连续介质力学的连续性假定，针对工程问题，则可以通过损伤力学结合有限元方法对混凝土结构进行模拟。结合混凝土材料塑性损伤本构模型与三维壳单元，本研究开展了一个 7 层足尺混凝土剪力墙结构的动力时程分析，并与实验结果和其他研究者的分析结果进行了对比，考察了混凝土剪力墙结构的抗震性能，并验证了模型的有效性。

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4. 不同地质条件下地铁车站的水平地震动力特性研究

刘亮, 张彤炜, 周书东, 张益, 麦镇东

广州建筑 2020, 48 (2): 3-7.

摘要（250）

PDF（pc）（375KB）（448）

在地铁车站设计中，对不同地质下车站的地震动力特性研究较少。本文通过建立二维时程分析模型，以不同地质作为变量，以周期特征值、位移、内力作为参考结果，探究在不同地质情况下地铁车站地震的响应特性。结论表明，地质情况越好（弹性模量越高），其土-结构响应周期越小；在可塑粉质黏土及全风化碎屑岩地质情况下，地质情况越好，土-结构刚度越大，所受到的地震水平力越大，结构内力及位移也越大，其关注点应为结构上部区域，避免地震情况下顶部发生过大位移；在淤泥质土情况下，土-结构的水平位移呈现与可塑粉质黏土及全风化碎屑岩的规律相同，但由于底部土体发生较大位移，导致整体位移变大。设计中应避免下部土体发生整体滑移现象，特别是软土地区，其地震工况下底部位移往往是设计重点，需要引起特别重视。

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5. 基于三维扫描技术的桩-土注浆界面精细化模型重构与三维有限元数值分析

刘春林, 唐孟雄, 胡贺松, 岳云鹏, 侯振坤

广州建筑 2019, 47 (6): 19-24.

摘要（65）

以节能环保型大直径随钻跟管桩基础为工程背景，运用高精度三维激光扫描技术，获得随钻跟管桩的桩-土注浆界面三维点云坐标信息，建立随钻跟管桩的桩-土注浆界面三维精细化模型重构，并基于通用有限元软件 Midas，开展了剪切试验数值分析，以揭示随钻跟管桩-土注浆界面在不同位置处的构造特点与剪切特性。结果表明：采用三维扫描技术能得到注浆界面的几何构造特征，以及注浆界面的粗糙度分布规律，并且通过三维扫描技术得到的点云数据转化为有限元模型进行力学性能分析是可行的；该技术方法为桩基精细的承载机理分析提供了有效手段。研究成果也可为深入研究桩-土注浆界面的粗糙度定量表征提供新思路。

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6. 交叉型防屈曲钢板剪力墙滞回性能有限元研究

黄颖韬, 魏木旺

广州建筑 2019, 47 (6): 39-44.

摘要（87）

交叉型防屈曲钢板剪力墙是装配式构件中一种新型抗侧力体系。通过有限元软件 ABAQUS 建立交叉型防屈曲钢板剪力墙的有限元模型进行数值模拟，研究不同参数包括构件长高比、内嵌钢板高厚比、框架柱刚度、初始缝隙对该新型抗侧力构件滞回性能的影响。研究结果表明：所建立有限元模型能较好地模拟交叉型防屈曲钢板剪力墙的抗侧力性能，承载力随着构件长高比、框架柱刚度的增大而增大；随着内嵌钢板高厚比、构件初始缝隙的增大，构件承载力减小。

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