主管单位:广州市建筑集团有限公司
主办单位:广州市建筑科学研究院有限公司
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摘要： 在地铁车站设计中，对不同地质下车站的地震动力特性研究较少。本文通过建立二维时程分析模型，以不同地质作为变量，以周期特征值、位移、内力作为参考结果，探究在不同地质情况下地铁车站地震的响应特性。结论表明，地质情况越好（弹性模量越高），其土-结构响应周期越小；在可塑粉质黏土及全风化碎屑岩地质情况下，地质情况越好，土-结构刚度越大，所受到的地震水平力越大，结构内力及位移也越大，其关注点应为结构上部区域，避免地震情况下顶部发生过大位移；在淤泥质土情况下，土-结构的水平位移呈现与可塑粉质黏土及全风化碎屑岩的规律相同，但由于底部土体发生较大位移，导致整体位移变大。设计中应避免下部土体发生整体滑移现象，特别是软土地区，其地震工况下底部位移往往是设计重点，需要引起特别重视。
