主管单位:广州市建筑集团有限公司
主办单位:广州市建筑科学研究院有限公司
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摘要： 盾构施工参数不当会引起过大的地表沉降与地层变形，造成安全事故与经济损失。本文以广州市轨道交通十八号线万顷沙站～横沥站区间隧道工程为背景，采用MIDAS/GTS NX有限元软件，改变刀盘顶推力参数，研究盾构掘进引起的地表沉降变化以及地层变形规律，并结合实际施工过程分析了土体变形的原因。结果表明：表层土体在盾构施工作用下发生沉降，其形态符合peck提出的沉降曲线；在较小刀盘顶推力下，完成一半掘进环数管片施作时的施工工况地表沉降最小；地表沉降峰值随着刀盘顶推力的增大而减小，但减小的幅度趋于稳定；顶推力的增大能降低掌子面土体的塌陷程度；12000kN刀盘顶推力下地表沉降趋势与现场实测数据基本吻合，说明本次数值模拟结果较为准确，对隧道施工有一定的指导意义。
