当期目录

2017年 第45卷 第5期    刊出日期：2017-10-10

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工程设计

大断面电力隧道内电缆敷设方案设计

刘思南，黎伟

2017, 45(5):  2-5. 

摘要 ( 49 )  

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为保证隧道电缆在施工、运营过程顺利进行，减少温度变化产生的热机械力、交变电流产生的感应电压等不利因素，对隧道内部电缆布置方案进行方案设计，其中包括电缆隧道截面布置、电力电缆敷设方式、隧道交接处布置方式。研究表明，在有条件的前提下，单芯电缆布置方式采用“品”字形、金属护套接地方式采用“品”字形双端接地形式的安全性较好；隧道内敷设方式采用垂直蛇形敷设能合理利用空间。

现代工业厂房园林景观设计分析——以广州国际生物岛标准产业单元（二期）园林景观设计为例

郑玉红，王权山

2017, 45(5):  6-10. 

摘要 ( 64 )  

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结合广州国际生物岛标准产业单元（二期）园林景观设计实例，从项目的总平面布置和园林景观总体设计两个方面入手，以“园林景观设计分析”为线索，分析了工业厂房园林的空间整体规划的目标和规划原则以及项目的建筑设计构思、景观小品设计如环境标识牌设计、道路铺装景观设计、景观夜景照明设计等，总结了现代工业厂房园林景观设计的原则和方法，提出在具体地区与建造过程中，应尊重、延续大区域环境，实现工业厂区环境景观或城乡关系的协调。

对小城镇消防专项规划中消防给水规划的探讨

罗佳文

2017, 45(5):  11-13. 

摘要 ( 36 )  

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以小城镇消防专项规划为依据，分析小城镇消防给水现状，针对消防水源不足、管网系统供水能力较差、市政消火栓数量少等问题，提出契合小城镇发展的消防给水规划建议，采取充分利用天然水源、优化管网系统、建立消火栓管理制度等有效措施，确保消防给水的可靠性和安全性，提高小城镇防御火灾的能力，保障人民的生命财产安全。

建筑节能

某大型地下商业综合体节能诊断及改造建议

陈意，冀兆良，杨建坤，江向阳

2017, 45(5):  14-17. 

摘要 ( 32 )  

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分析某大型地下商业综合体能耗情况，针对其耗电量大、部分区域冷热不均、管理控制水平低等问题，通过现场检查和测试，分析了该项目在节能方面存在的问题，寻找节能改进空间，并针对性提出了节能改造方案，通过实施增设排烟系统、设置风幕机、采用节能照明灯具等节能改造措施，同时加强运行管理和控制，减少整个地下商场的能耗，为同类地下商场建筑节能改造提供参考。

广东省建筑工程废弃物产生量及减排措施调研与分析

吕卫国，王龙，赖俊，钱红岗，张国强

2017, 45(5):  18-22. 

摘要 ( 28 )  

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以广东省主要城市的建筑工程为调研对象，调查了100个新建工程项目，包括住宅建筑、商业建筑、公共建筑、工业建筑4种类别建筑工程的建筑工程废弃物产生量以及建筑工程废弃物产生的原因、主要处理途径，并建议了其减量化及回收利用的相关措施。本次调研的建筑工程废弃物分为混凝土、砌块、石材、砂浆、金属、竹木、玻璃7种类别，通过调研分析，引入建筑材料损耗率，得出了广东省建筑工程废弃物产生量计算公式；利用matlab对调研数据进行拟合，提出了建筑工程废弃物产生量的估算公式；结合施工现场的实际情况，提出了建筑工程废弃物的减排技术方案。

岩土工程

广州地铁某明挖车站溶（土）洞处理研究

何少雯，莫海鸿，夏中杰

2017, 45(5):  23-27. 

摘要 ( 28 )  

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根据广州市地铁9号线溶（土）洞处理原则，对岩溶地区明挖地铁车站溶（土）洞处理提出相应的处理方法，包括注浆充填、岩面注浆及土墩柱法等。总结了广州地铁9号线某车站对溶（土）洞的处理方法，确定了该车站溶（土）洞处理具体要求：对明挖车站已探明溶（土）洞采用注浆充填；对车站底板下潜在未探明溶（土）洞，采用单管旋喷桩水泥土墩台形成的格构改善基底承载力，约束溶 (土)洞的发育及塌陷造成的危害；对于基坑涌水，采用岩面注浆止水防止突涌，确保深基坑的安全。

广州某地铁车站基坑施工对毗邻既有地铁车站和隧道的影响分析

汪良旗，张文龙，戚玉亮

2017, 45(5):  28-32. 

摘要 ( 45 )  

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新开挖的广州地铁7号线石壁站与原2号线石壁站相邻，原2号线石壁站处于运营状态，在换乘大厅两站共用一面墙。地铁2号线和原石壁站位于开挖基坑的北侧，新石壁站基坑的开挖使得南侧卸载，引起隧道和车站结构发生变形，并产生次生结构应力。本文采用ABAQUS有限元软件，完整分析基坑施工对地铁车站及隧道的影响，包括基坑施工引起的变形和结构内力，结果表明，基坑开挖对既有地铁车站和隧道影响较小，基坑支护结构能有效保证既有地铁车站和隧道的安全。

盾构隧道施工对其下地铁隧道的影响分析

陈志平，黄学龙，韩映忠

2017, 45(5):  33-38. 

摘要 ( 32 )  

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以广州某实际工程为例，利用有限元软件Midas GTS模拟盾构施工的实际工况，对盾构隧道施工过程进行三维动态模拟分析，深入研究新建盾构隧道-土体-已有地铁隧道的相互关系， 重点进行了土舱压力与注浆压力的影响分析，通过施工参数的优化，全面分析盾构隧道施工时已有地铁隧道的变形及内力变化的规律。其分析结果可为优化设计和施工提供有益的参考。

施工技术

大型悬挑钢结构计算机控制整体提升安装关键技术

姚明球，聂秀娟

2017, 45(5):  39-42. 

摘要 ( 50 )  

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佛山南海地铁金融城项目酒店与办公楼的连接部位为“L”形的悬臂结构，针对该悬臂结构的安装采用了计算机同步控制整体提升施工技术。本文主要对其在提升过程中可能面临的抗倾覆、抗失稳及合拢就位难等问题进行了剖析，在此基础上，通过模型设计、计算模拟分析等，针对性地提出了“重心偏移调整技术”与“反向纠偏技术”两项解决措施并予以实施，在满足绿色施工的前提下，确保了工程顺利开展，同时为同类问题的有效解决提供参考借鉴。

提早满足盾构始发条件的几个关键施工部署

何文锋

2017, 45(5):  43-48. 

摘要 ( 44 )  

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以广东东莞某实际工程为例，对地铁项目中车站工程和盾构区间隧道工程进行分析，研究了盾构区间隧道工程施工所需满足的几个关键条件，包括盾构始发空间、盾构龙门吊的布置、盾构渣土池尧管片堆场、搅拌站的布置以及场内运输道路布设等，通过进行合理的施工部署，将这些盾构始发的关键准备工作在车站施工期间穿插完成，从而实现加快盾构隧道始发施工、缩短施工工期的目标。